​數控車削加（jiā）工工藝的製定

數（shù）控車削是最基本的加工工藝，其也（yě）遵守著一定的方法（fǎ）和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定（dìng）、確（què）定加工（gōng）路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃（huá）分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序（xù），在（zài）一次裝夾下盡可（kě）能完成（chéng）大部分甚至全（quán）部表麵的加工。根據結構形狀不（bú）同，通常選擇（zé）外（wài）圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原（yuán）點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分（fèn）工藝過程（chéng）為一道工序，對於加工表麵多而（ér）複雜的零（líng）件，可按其結（jié）構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分成（chéng）多道工序。

     將位置精度要（yào）求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免（miǎn）多次定（dìng）位夾緊產（chǎn）生的誤差影（yǐng）響（xiǎng）位置精（jīng）度。

按粗、精加工劃（huá）分工（gōng）序

  即粗（cū）加工中完成的那部分（fèn）工藝過程為一道（dào）工序，精加工中完成的（de）那一部分工藝過程為一道工（gōng）序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和（hé）精車分開（kāi），劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精（jīng）度較低（dī）、功率較大的數控機床上進行，將精車安排（pái）在精度較高的數控（kòng）機床（chuáng）上完成（chéng）。

    這種（zhǒng）劃分（fèn）方（fāng）法適用於加工後變形較（jiào）大，需粗、精（jīng）加工（gōng）分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件。

按所用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具（jù）完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道工序，這種方法適於工件的（de）待加工表麵較多，機床連續工作時間（jiān）較長，加工程序的編製和檢查難度較（jiào）大的情況。

    對同一方（fāng）向的外圓切削，應盡量在（zài）一次換刀後完（wán）成，避免頻繁（fán）更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其（qí）工序的劃分及裝夾方式的選（xuǎn）擇如下。該（gāi）零（líng）件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產（chǎn），加工時用一台數（shù）控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要（yào）求留下（xià）加工餘量，然後切斷。

    第二道（dào）工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝（zhuāng）夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球麵的（de）30º圓錐麵，然後對全部圓弧表（biǎo）麵半精車（留少量精車餘量），最後換精車刀將全部圓（yuán）弧表麵一刀精車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過（guò）程為一道工序（xù）。這種方（fāng）法適用於工件的加工內容不（bú）多（duō）的工件，加（jiā）工完（wán）成（chéng）後（hòu）就能達到待檢狀態。

加工順序的確定（dìng）

 在對零件圖進行認真和仔（zǎi）細的分析後，製（zhì）定加工方案應遵循以下基本原則（zé）——先粗後精，先（xiān）近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後（hòu）精

    指按照粗車一半（bàn）精車一精車的順序，逐步提高加工（gōng）精度。為了提高生產效率並保證零（líng）件的精加工質（zhì）量，

在切（qiē）削加工時，應先安排粗（cū）加工工序，

在（zài）較短的時間內（nèi），將精加工（gōng）前的大（dà）部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的（de）

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於（yú）對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特（tè）別是在（zài）粗加工時（shí），通常安排離對刀點近的部位先加工，離對（duì）刀點遠的部位後加（jiā）工，以便縮短刀具移動距離（lí），減少空行程（chéng）時間。

（3）內外交（jiāo）叉（chā）

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件，安排加工順序時，應（yīng）先進行（háng）內外表麵（miàn）粗（cū）加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀（dāo）具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀（dāo）點開始運動起，直（zhí）至加工程序結束所經（jīng）過的路徑（jìng），包括切削（xuē）加工的（de）路徑及刀具切入（rù）、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走（zǒu）刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減（jiǎn）少（shǎo）編程工作量，便於編程。對於多次重複（fù）的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走刀（dāo）路線：

（1）車圓弧的走（zǒu）刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切除，最後才（cái）車出所需（xū）圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車（chē）螺紋時軸向進給（gěi）距（jù）離的分析

（4）切槽的走刀路（lù）線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽（cáo）時（shí），可用刀寬等於槽寬的（de）車槽刀（dāo），采用直進法一次進給（gěi）車出。精度（dù）要求較高的溝槽，一（yī）般采用（yòng）二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用等（děng）寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並（bìng）在槽（cáo）壁及（jí）底麵留精加工餘量，最後（hòu）一刀（dāo）精（jīng）車至尺寸。