​鈑金切割及加（jiā）工工藝流程

　　隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計變成了產品開發過程中很重要的一環，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的（de）設（shè）計（jì）技巧，使得設計的鈑金（jīn）既滿足產品的功（gōng）能和外觀等要求，又能使得衝壓模具製造簡單、成本低。

　　鈑金（jīn）有時也作（zuò）扳金，這個詞來源於英文sheetmetal，一般是將一些金屬薄（báo）板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形，形（xíng）成（chéng）所希望的形狀和尺寸，並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件（jiàn），比如家庭中常用的煙囪，鐵皮爐，還（hái）有汽車外殼都是鈑（bǎn）金件。金屬板材加（jiā）工就叫鈑金加工。具體（tǐ）譬如利用板（bǎn）材製作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天圓地方、漏鬥（dòu）形等，主要工序是剪切、折彎扣（kòu）邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

　　1、設計並繪出其鈑金件的零件圖，作用是用圖紙方式將其鈑金件的結構表達出來。

　　2、繪製展開圖，也就是將一結構複雜的零件展開成一個平板件。

　　3、下料下料的方式有很多種，主要有（yǒu）以下幾種方式：

　　a.剪床下（xià）料利用（yòng）剪床剪出展開圖的外形長寬尺寸。若有衝孔、切角的，再（zài）轉衝床結合模具衝孔、切角成形。

　　b.衝床下料利（lì）用衝床分一步或（huò）多步在板材上將零件展開後的平板件結構衝製成形。其優點是耗費工時短（duǎn），效率高，可減（jiǎn）少加（jiā）工成本，在批量生產時（shí）經常用到。

　　c.NC數控（kòng）下料NC下料時首先要編寫數控加工程（chéng）序。就是（shì）利用編程軟件，將繪製的展開圖編寫成NC數控加工機床可識別的程（chéng）序。讓其跟據這些程序一步一步的（de）在一塊鐵板上，將其平板件的結構形狀衝製出來。

　　d.激（jī）光下料利用激光切割方式，在（zài）一塊鐵板（bǎn）上將其平板件的結構形狀切割出來。

　　4、翻（fān）邊攻絲

　　翻邊又叫抽孔，就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再在抽孔上攻絲。這樣做可增加其（qí）強度，避免滑牙。一般用於板厚比（bǐ）較薄的鈑金加工。當板厚（hòu）較大時，如2.0、2.5等以上的板厚。

　　5、衝床（chuáng）加工

　　一般衝床加工的有衝孔切角、衝孔落料、衝凸包、衝撕裂（liè）、抽孔等加工方式，以（yǐ）達到加（jiā）工（gōng）目的。其加工需（xū）要有相應的模（mó）具來完成操作。衝凸包的有凸（tū）包模，衝撕裂（liè）的有（yǒu）撕裂成形模等。

　　6、壓鉚壓鉚

　　經常用到的有壓鉚螺柱、壓鉚螺（luó）母、壓鉚螺釘等，其壓鉚方式一般通過衝床或液壓（yā）壓鉚機來完成操作，將其鉚接到鈑金件上。

　　7、折彎折彎（wān）

　　就是（shì）將（jiāng）2D的平板（bǎn）件，折成3D的零件。其加工（gōng）需要有折床（chuáng）及相應的折彎（wān）模具來完（wán）成操作。它也有一定的折彎順序，其原則是對下一刀不產（chǎn）生幹涉的先折，會產生幹涉的後折。  

　　8、焊接

　　焊接就是將多個零件組焊在一起（qǐ），達到（dào）加工的目（mù）的或是單個零（líng）件邊縫焊接，以（yǐ）增（zēng）加其強度。其加（jiā）工方一般（bān）有CO2氣體保護焊、氬弧焊、點（diǎn）焊、機器人焊接等。這些焊接方式的選用是根（gēn）據實際要（yào）求和材質而定。

　　9、表麵處理

　　表麵處理一般有磷化皮膜、電鍍五彩鋅、鉻酸鹽、烤漆、氧化等。磷化皮膜一般用於冷軋板和電解板類，其作用主要是在料件表上鍍上一層保護膜，防止氧化；再來就是可增強其烤漆的附著力（lì）。

　　10、組裝

　　所（suǒ）謂組（zǔ）裝就（jiù）是將多個零件或組（zǔ）件按照一定（dìng）的（de）方式組立在一起，使（shǐ）之成為一個完整的料品。其（qí）中需（xū）注意的就是對料件的保護（hù），不可劃碰傷（shāng）。組裝是一個料品完成的最後一步，若料件因劃（huá）碰傷而（ér）無法使用（yòng），需返工（gōng）重做，會浪（làng）費很多的加（jiā）工工時（shí），增加料品的成本，因此要特別注意（yì）對料件的（de）保護。

　　鈑金件就是薄板五金（jīn）件,也就（jiù）是（shì）可以通過衝壓,彎曲,拉伸等手（shǒu）段來加工的零件,一個大體的定義就（jiù）是在加工過程中厚度不變的零件.相對應的是鑄造件,鍛壓件,機械加工零件等,比（bǐ）如說汽車的外麵的鐵（tiě）殼就是鈑金件,不鏽鋼做的一些櫥具也是鈑金件。