新能源汽車各（gè）部件簡介

1.動力電池

動力電池（chí）是純電動汽車（chē）的唯一能源，供給汽車驅動（dòng）行（háng）駛所需的電能。動（dòng）力電池在車上安裝前需要通過串並聯的方式組合成（chéng）96～384V高壓直流電池（chí）組，再通（tōng）過（guò）DC／AC(直流轉交流)轉換器（功率電子）轉換成交流電給三（sān）相交流電機，電機提供動力輸出。此外，動力電池組也是供應汽車上各種輔（fǔ）助裝置（zhì）的電能來源。動力電池組通過DC／DC(直流轉直流)轉換器（功（gōng）率電子）將高（gāo）壓直流電降壓至 12V低（dī）壓直流電為12V電（diàn）器網（wǎng）絡提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充電器是把電網供電製式轉換為對動力（lì）電池充電要求的製式，即把交流電轉換為相應電壓（yā）的直流電，並按要求控製其充電電流。充電器（qì）開（kāi）始時（shí）為恒流充（chōng）電階（jiē）段。當電池電壓上升到（dào）一定值時，充電（diàn）器進入恒壓充電階段，輸（shū）出電壓維持在相應（yīng）值，充（chōng）電（diàn）器進入恒壓充電階段後，電流逐漸減小。當充電電流減小（xiǎo）到一定值時，充電（diàn）器進如涓流充電（diàn）階段。還有（yǒu）的采用脈衝式電流進行快速充電。

3.電機

電機在純電動汽車中被（bèi）要（yào）求承擔著電（diàn）動和發電的雙重功能，即（jí）在正常行駛時發揮其主要的電動機功能，將電能轉化為機械旋轉能（néng）；而在降速和下坡滑行時又被要求進行發電，將車輪的慣性動能轉換為電能。對電動機的選型（xíng）一定要根據其負（fù）載特性來選，通過對汽車行駛時的（de）特（tè）性分（fèn）析，可知汽車（chē）在起步和上坡時要求（qiú）有較（jiào）大的起動轉矩和相當的（de）短時過載能力，並有較（jiào）寬的調速範圍和理想的調速特性，即在起動低速時為恒轉矩輸出，在高速時為恒功率輸出。

電動機與驅動控（kòng）製器所組成的（de）驅動（dòng）係統是純電動汽車中最為關鍵的部（bù）件，純電動汽車的運行（háng）性能主要取決於驅動係統的類（lèi）型和性能，它直接影響著（zhe）車輛的各項性能指標（biāo），如車輛在各工況（kuàng）下的行駛速度、加速與爬坡性能以及能源轉換效率。

4.電動壓縮機

電動壓縮機替代傳（chuán）統汽車中發動機帶動的空調壓縮機，直（zhí）接利用高壓直流電工作。純電動（dòng）汽車的空（kōng）調設備灌裝不導電的壓縮機油。不允許與用皮（pí）帶傳動的壓縮機油混和。否（fǒu）則會導致空調壓縮機損壞或者導致HV（高壓）絕緣故障。

5.充電口

充電口是給電動汽車充電的接口（kǒu），根據不同地區的法律法規（guī）將有不同的充電接頭。

6.功率電子

功率電子，英文名稱Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱LE。一（yī）般包括逆變（biàn）器（Inverter）和直流轉換器（DCDC）兩部分。在電機控製器的指令（lìng）下，將高壓電池的直流電轉換為（wéi）可變頻的三（sān）相交（jiāo）流電，從而（ér）驅動電機旋轉。同時集成DC-DC轉換器（qì），為12V電器網絡（luò）提供直流電，也可為12V蓄電池（chí）充電。

7.電加熱器

純電動的汽車由（yóu）於沒有了發動機，所以也就相應的沒有發動機冷（lěng）卻係統（tǒng），因此對（duì）於取暖這（zhè）個功能而（ér）言，就隻能采用輔助製熱的方式比如采用下圖的電熱管加熱，原理就和電吹風一樣，將空氣加熱之後，再（zài）將熱空氣吹出來。這種加熱方式也會消耗汽車的電（diàn）能，影響汽車的續航裏（lǐ）程（chéng）。