五金衝（chōng）壓模具設（shè）計之變形工序詳解

使坯料的（de）一部分相（xiàng）對於另（lìng）一部分產生位移而不破裂的工序

一、拉深(drawing)

把平板毛（máo）坯變為開口的空心工件的工序

1. 拉深過程  (以圓筒形（xíng）零件為例（lì）)

2. 最容（róng）易出（chū）現的質量問題

（1）拉裂（liè）

原（yuán）因：毛坯被強製拉入凹模時，拉應力超過了材料本身的強度極限

（2）起皺  原因：毛坯邊緣受壓應力（lì）過大

3. 拉深（shēn）係數 (drawing coefficient)

實（shí）踐證明，能否拉深成形很大程度上取決於坯料於工（gōng）件的相（xiàng）對尺寸。相對尺寸越大，則變形（xíng）程度（dù）越大，越容易出現質量問題。因此，生產（chǎn）中采用了一個重要的工（gōng）藝參數以防止拉裂或起皺，此參數（shù）即（jí）拉深係數。

拉深內容要點（diǎn）

拉深件的質量問（wèn）題是拉裂和起皺；

拉深時是否會拉裂和起（qǐ）皺與變形程度有關，變形程度可以用（yòng）拉深（shēn）係數m來表示。 m越（yuè）小，變形程度越大；

每一（yī）種材料都有其極限變形程（chéng）度，也就有其極限拉深係數（shù）mmin  ，拉（lā）深時，應使 m>mmin  ；

在多次拉深時，應使每一次的拉深係數mn=dn/dn-1都大於極限拉（lā）深係（xì）數mmin ，並且應使後一次m值比前一（yī）次m值略大些。

二、彎曲 (bending)

使坯料的一部分（fèn）相對於另一（yī）部分彎曲成一定角度的工藝

1.變形特點（以V形件為例）

從（cóng）網格（gé）線前後的變化可以看出

（1）變形僅僅發生在與（yǔ）凸模接（jiē）觸的圓角範圍內

（2）坯料內側受壓（yā）縮，外側（cè）受拉（lā）伸（shēn）

2. 彎曲的質量問題及防止

（1）彎裂  板料外側因拉應力過大而產生裂紋

②注意彎曲時板料的纖維方向

因為（wéi）板材順纖維方向抗拉強（qiáng）度高於（yú）垂直纖維為方向

所以彎曲線應盡可能與纖維方向垂直

彎曲線與纖維方向一致時，應選取較大的rmin

（2）回彈

解決方法：模具角度略小於工件角（jiǎo）度（dù）

三、翻邊 (flanging)

將製件的孔（kǒng）邊緣或外邊緣翻轉成豎立或一定角度的直邊的工（gōng）藝

內孔翻邊（biān）最容易出現的質量問題：

孔邊（biān）緣受拉伸破裂

四、成型

（1） 起伏

起（qǐ）伏：使局部材料厚度變薄而成形的方法

（2） 脹形

通過模具（jù）使空（kōng）心件或（huò）管狀坯料向外擴張，脹出所需的凸（tū）起曲（qǔ）麵

汽車消音器零件的衝（chōng）壓工序