數（shù）控車床外徑端麵刀的（de）快速高精度對刀法

傳統車床主要通過試切工件的方法對刀，即車（chē）削工件，精測車削處尺寸，計算實測（cè）值與（yǔ）目（mù）標（biāo）值（zhí）之差，按差值的大小和正負進行進刀或退刀。對於數控車床，除了少數配有對刀功能的之外，主要用對刀儀、對刀塊或試切工件對刀。用專用的對刀儀作機外對刀，雖然精（jīng）度較高，但刀具必須連同刀夾一起對。可刀夾一般較重，拆（chāi）裝較為費勁（jìn）。尤（yóu）其在隻（zhī）更換刀片時，用此法比用（yòng）試切對刀還（hái）要慢。用對刀塊對刀（dāo），由於多種誤差的影響，對刀精度不高。因此，目前大多（duō）數數控車床仍用試切工件對刀。步驟的前三步與車床傳統對刀相同，隻是把搖手把看刻度（dù）進退刀改為用按鈕輸入刀具補償值了。 試（shì）切工件（jiàn）對刀的優（yōu）點是費用低、精度（dù）高；缺點是（shì）費時間，而且（qiě）有些刀具(如油溝槽刀)很難用此（cǐ）法對刀（dāo）。因此在實踐中摸索出一種適用於外經、端麵刀或類似油溝槽刀（dāo）的快速、高（gāo）精度對刀方（fāng）法。這是（shì）一種（zhǒng）不用試（shì）切的手動對刀方法。此法可在（zài）不（bú）用（yòng）對刀儀、對刀塊或對刀標準件（jiàn）的前提下，把試切對刀時間縮短60%。此法可保持試切對刀的優點，克服（fú）試切對刀的（de）缺點。

原理

    卡盤外徑可作為橫向(X向)對刀的現成（chéng）基準，而定位塊（kuài）外端麵（miàn）又是縱向(Z向)對刀的極好基準。卡盤外（wài）徑精測一次所（suǒ）得的（de）尺寸是（shì）個不變值。程序的Z向原點又常常在定位塊外端麵上，所以兩個方向都免除了先試切、再（zài）精測量（liàng）、最後算出刀（dāo）的補償值後再輸入的常規對刀手（shǒu）續。特別是縱向 由於不受試切件（jiàn）測（cè）量誤差的影響，所以對（duì）刀精度比試切法對刀精度高；由於不受安裝精度的影響，其對刀精度比標準（zhǔn）件對刀法高。

方法

   由於車（chē）床的數控裝置分兩大類，所以方法要分兩種進行（háng）分別敘述。

 1.對用絕對位置檢測（cè）器的數控車床

  橫（héng）向對刀步驟：

 A.將相應補償號的（de）X向（xiàng）補償值清零；

 B.精測卡盤吊環孔附近的外徑尺寸，記下此D1，值(此步隻要換卡盤時作一（yī）次，以後可直接用記下的D1值)；

 C.將卡盤用手轉到吊環孔對著刀尖方向；左手將一條報紙放在刀（dāo）尖與卡盤之間並不斷拉動，右手用手動操作先快後慢地將刀尖向卡盤外徑靠近，直到（dào）報紙拉不動為止，設此時光屏上X向（xiàng）顯示值為D2；

 D.如果隨後的加工吃刀量小，可不考慮讓刀量。將（jiāng）光屏顯示值減去卡盤直徑後再減去兩倍報紙厚度（dù）就是刀的補（bǔ）值。報紙的平均厚度為0.08mm，局部（bù）壓縮後為0.05mm。所以，X向刀補值=D2-D1-0.1。將（jiāng）計算值輸入此刀相（xiàng）應補償號的（de）X位置。如果以後的加工吃刀量大，應將上述值減去經驗讓刀量再（zài）輸入。