厲害（hài）了，word擰緊機！飛機上的螺絲都是這樣擰緊的

    你知道（dào）飛機上一共有多少顆螺絲（sī）嗎？你知道一（yī）顆螺絲釘對（duì）於一架飛機意味（wèi）著什麽嗎？

    一架飛機上有上萬顆螺絲，螺絲被譽為工業之米，雖然微小但絕不渺（miǎo）小，曆史上因為忽視螺絲而釀成大禍的事件比比皆是。1979年5月25日美國一班從芝加哥飛往洛杉磯的飛機因飛機維修人員（yuán）不按流程操作導致螺絲金屬疲勞，最後引（yǐn）起引擎與機翼間掛架（jià）斷（duàn）落，導（dǎo）致273人死亡，是美（měi）國曆史上最（zuì）嚴重的空難事件；1985年8月12日，日本發生飛（fēi）機墜毀事件，520人（rén）罹難，這是世界民航史上單機發生的最大空（kōng）難事件，原因是飛機機尾（wěi）維（wéi）修沒有按照規定安裝足夠數量的緊（jǐn）固鉚釘；2011年7月5日，兩顆螺栓斷裂引發北京地鐵四號線扶梯事故……

    正所謂“千裏之堤，毀於蟻穴”，而這些鐵錚錚（zhēng）的事實也告訴我們一顆螺絲釘對於一架飛機來說意味著什麽。知道了螺絲對於（yú）飛機的重要性（xìng），接下來小編就帶大家看（kàn）看航空部件上的螺絲和我們平常使（shǐ）用（yòng）的螺絲有什麽區別。

    航空（kōng）器（qì）上的螺絲也稱為緊固件（jiàn），其作用是將飛（fēi）機的成千（qiān）上萬個（gè）零部件連接組成一（yī）個整體並且承載零部件直徑傳遞載荷（hé）、協調變形。

    緊固件（jiàn）一般包含（hán）螺栓和螺釘兩種。螺栓用來傳遞剪切和（hé）拉（lā）伸載荷，主要應用於（yú）較大集中載（zǎi）荷（hé）或需要拆卸的部位（wèi）。螺栓包括通用螺栓、頭部鑽（zuàn）孔的發動機螺栓、緊（jǐn）公差螺栓、內六角螺栓和帶槽扁圓頭螺栓五種。

    緊公（gōng）差螺栓光杆段的直徑製造精度比（bǐ）通用型的高，螺栓經研磨或磨削加工，它（tā）的直徑誤差（chà）在0-0.0005in之間。

    內（nèi）六角螺（luó）栓的頭（tóu）部是圓柱形或圓錐台形的，在螺栓頭上製有內六方孔。它是用高強度鋼製造，它的強度比AN係列的六角頭（tóu）螺栓的強度高（gāo），因而它（tā）與AN係列的六角（jiǎo）頭螺栓不（bú）能互換使用。內六角螺栓主要用於承受拉（lā）伸（shēn）和剪（jiǎn）切複合（hé）應力的部位。它的頭部與螺杆連接處有圓角，避免尖角相連，提高疲勞壽命。

    帶槽扁圓頭螺栓（shuān）的頭部為圓頭，圓頭上有一（yī）字或十字槽，螺杆部分光杆與螺紋杆段之間一般都有一空刀槽（cáo）。

    螺釘的結構與螺栓的類似，但是製造螺釘的材料往往低於製造螺栓所用（yòng）材料的強度。因為它應用在非結（jié）構性的連接上及整流罩，可拆卸麵板等（děng）非主要受力結構上。螺釘按照用（yòng）途分為機械螺釘（dìng）、結構螺釘、自攻螺釘三種。

    機械螺釘常用在非結構件上，如輕小型機件以及齒輪箱（xiāng）蓋板等鑄鋁件的裝配。螺釘頭端麵的螺刀（dāo）槽與結（jié）構螺釘的相同，其杆身為全螺（luó）紋杆段，螺紋有粗牙和細牙兩種。

    結（jié）構螺釘由合金鋼製成，其拉伸和剪切（qiē）強度與同尺寸、材質的（de）AN型螺栓相同（tóng），該型螺（luó）釘具有同尺寸螺栓完全相同的長度，釘杆身有（yǒu）光杆(無螺（luó）紋)段（duàn），螺紋為NF，螺杆的配（pèi）合，精度也與AN型（xíng）六角頭螺栓同（tóng）級，因此可作為結構螺栓來（lái）使用。

    自攻螺釘常用於薄金屬板，塑（sù）料板等的緊固（gù）。它主要靠自身在裝配（pèi）孔裏攻絲而緊固的。其頭型有：扁圓頭、100°埋頭、大扁圓（yuán）頭（tóu）等；釘尾有：尖頭(A型)和（hé）鈍頭(B型)兩種。

    航空器的螺栓連接一般都有防鬆措施（shī），如保（bǎo）險絲、開口銷、保險片、保險（xiǎn）螺杆等，較小的（de）托（tuō）板螺母通過橢圓孔實現自鎖，這種（zhǒng）螺（luó）母在未安裝時孔為橢（tuǒ）圓形，還有通過螺（luó）母尾部開槽夾緊的。

    保險（xiǎn）絲（sī）：采用一根細金屬絲將兩個或兩個以上的緊固件連結在一起（qǐ）。當某一元件（jiàn）有鬆動趨向時，它會受到保險絲的牽製而停止發展。

    材料：低碳（tàn）鋼、不鏽鋼（gāng）和黃銅等，一般常用的是低碳鋼絲。 打保險時（shí），可選用單股或雙股保（bǎo）險絲形式，一般以雙股扭結（jié）成辮結形式應用最廣泛。

    單股保險絲一般常用於分布間隔很近的小螺釘群（qún）或很不容（róng）易達到的地方。

    一般說（shuō）來，如果（guǒ）螺紋緊固件群（qún）集在一起，采用相互串（chuàn）聯保險的（de）形式要比各（gè）自獨立保險優越得多。一次串聯保險的元件數量多少，應視具體場合而定（dìng）。