​數控車削加工工藝的製定

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零（líng）件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾下（xià）盡（jìn）可能完成大（dà）部分（fèn）甚（shèn）至全部表麵的加工。根（gēn）據結構形狀不同（tóng），通常選擇外圓、端麵或內孔（kǒng）、端麵裝夾（jiá），並（bìng）力求設計（jì）基準、工藝（yì）基準和編（biān）程原點的統一。在批量生產中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工（gōng）表麵（miàn）劃分工序

    即以完成相同型麵的（de）那一部分工藝過程為（wéi）一（yī）道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃分（fèn）成多道工序。

     將（jiāng）位置精度要（yào）求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即（jí）粗加工中完成的那（nà）部分（fèn）工（gōng）藝過程為一道工序，精加（jiā）工中完成的那一部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量（liàng）較大和加工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更（gèng）多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數（shù）控機（jī）床上進行，將精車安（ān）排在精度較（jiào）高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用（yòng）於加工後變形較大，需粗、精加工分（fèn）開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的（de）零件。

按所（suǒ）用的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的（de）那一部（bù）分工藝過程為一（yī）道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序（xù）的（de）編（biān）製和檢查難度較大的（de）情況。

    對同一方向的（de）外圓（yuán）切削，應盡量在一次換刀後完成，避免（miǎn）頻繁更換刀具。例如，車（chē）削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全（quán）部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出（chū）Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及（jí）圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要（yào）求留下（xià）加工餘量，然後（hòu）切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用（yòng）Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工（gōng）序（xù）內容有：先車削（xuē）包絡SR7mm球麵的30o圓錐麵，然（rán）後對全部圓弧表麵（miàn）半精車（留少量（liàng）精車餘量），最後換精車刀將全部圓弧表麵（miàn）一刀精車成形。

按安裝次數劃分工序

    以一（yī）次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適用（yòng）於工件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀（zhuàng）態。

加工順（shùn）序的確定

 在對零件（jiàn）圖進行認真（zhēn）和仔細的分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走（zǒu）刀路線最短（duǎn）。

   （1）先粗後（hòu）精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提（tí）高加工精度。為了提高生產效率並保證（zhèng）零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內（nèi），將（jiāng）精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時盡量保（bǎo）證精（jīng）加工的

（2）先近後（hòu）遠（yuǎn）

    這裏所說的遠與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時（shí），通常安排離對刀點近的部位先加工，離對（duì）刀點遠的部位後（hòu）加工，以便縮短刀具移動距離，減少（shǎo）空行程時間。

（3）內外交（jiāo）叉

    對既（jì）有（yǒu）內表麵（miàn）（內型腔）又有外表麵需要加（jiā）工（gōng）的零件，安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走（zǒu）刀路線：在數控加工中（zhōng），刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方（fāng）向。即刀具從對（duì）刀點（diǎn）開始運動起，直至（zhì）加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑（jìng）及刀具切入（rù）、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原則：在保（bǎo）證零件加工精度和表麵質量的前提下（xià），盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的（de）走刀路線，應編寫子（zǐ）程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用（yòng）的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析（xī）

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部（bù）分餘量切除，最後才車出（chū）所需圓弧。下麵介紹車（chē）圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀（dāo）路線分析

（3）車螺紋時（shí）軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路線分（fèn）析

    車（chē）削精度（dù）不高且寬度（dù）較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出（chū）。精度要求較（jiào）高的（de）溝槽，一般采用（yòng）二次（cì）進給車成，即第（dì）一次（cì）進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二（èr）次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用（yòng）多次直進法（fǎ）切割（gē），並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。