​反向車削工藝加工（gōng）應用

所謂的反向（xiàng）切削法，就是按照從機床的床頭（tóu）向床尾座方向進（jìn）給（gěi）加工。這種方法與常（cháng）規（guī）的切削方向相反，可以將軸向切削力對工件的作用由壓（yā）縮改為拉（lā）伸。在尾座處采用可伸縮式的回轉頂尖，使切削點到尾座（zuò）頂尖一段因受到拉（lā）力或受（shòu）熱（rè）膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣（yàng），頂尖就（jiù）不會（huì）把工（gōng）件壓彎，克服了常規車削裝夾方麵的（de）缺點。長期的生（shēng）產實踐證明，在特定車削加（jiā）工中，采（cǎi）用反向切製技術能夠獲得（dé）良好的效果。下麵，我（wǒ）們舉幾個例子來說明。

馬氏體不鏽鋼反向切削螺（luó）紋

在加工內、外螺紋工件時，有時候車床絲杆螺距被工件螺距去除時，所得的結果是一（yī）個除（chú）不盡（jìn）的值。這種情況下（xià）如果采取抬起對合螺母手柄退刀的方法來進行加工，就有可能產生亂扣（kòu）現象。一般普通車床並沒有配備亂扣盤裝置，因此（cǐ）在加工這（zhè）樣螺距（jù）的螺紋時，經常采用的方法是低速順車削法，因為（wéi）用高速挑扣，往往來不及退刀，因此會造成生產效率（lǜ）低、容（róng）易（yì）啃刀、表麵粗糙度差等問題。這一現象尤其（qí）在加工馬氏體不鏽（xiù）鋼材（cái）料時表現得（dé）尤為（wéi）突出。

但是，如果采用反向（xiàng）裝刀、反轉切削、走刀方向（xiàng）相反的“三反”切（qiē）削方法（fǎ），卻能夠獲得良好的切（qiē）削綜合效果。“三反（fǎn）”切削方法可以讓機床在高速（sù）下車（chē）削螺紋，刀具的運動方向是自左往右（yòu）走（zǒu）刀退出工件（jiàn），因此不存在高速切削螺（luó）紋時刀具（jù）退不出來（lái）的弊病。

在使用“三反”切削方法時，用一把類似內螺紋車刀進行外（wài）螺紋車削，而用一把反向內螺紋車刀進行內螺紋車削。加工前先要把反（fǎn）轉摩擦片主軸略微調（diào）緊一些，從而保證反轉起動時主軸獲得足夠的轉速。接下來對好螺紋（wén）刀（dāo），合（hé）上開（kāi）合螺母，開動正轉，低速運行到空刀槽處，然後將（jiāng）螺（luó）紋車刀進到（dào）合（hé）適的切深處。然後（hòu）打開（kāi）反（fǎn）轉，車刀自左往右高速（sù）走刀。按照這種方式切削數刀之後，就可以加工出表麵粗糙度好，精度也（yě）高的（de）螺紋來。

反車滾花

滾花加工是在金屬製品的（de）外表麵滾壓（yā）花（huā）紋的機械工藝，具體來說就是用滾花刀來擠壓工件，使其表麵產生塑性變形而形成花紋，主要起到了防滑的作用，如百分尺（chǐ）的套管，鉸（jiǎo）杠扳手（shǒu）以（yǐ）及（jí）螺紋量（liàng）規等都經過了（le）滾花工藝處理（lǐ）。在傳統的正轉順車滾（gǔn）花（huā）過程中，鐵屑及雜（zá）物很容（róng）易進入工件和滾花刀之間，造成工件受力過大產生紋路亂捆，花紋壓壞或重（chóng）影等現象。但為了清除鐵（tiě）屑，就必須使用毛刷。但由於零件和滾（gǔn）輪的轉向是同（tóng）時（shí）沿切線向下轉動，稍（shāo）不留意就會將（jiāng）毛刷擠住，影響加工質量。

如果采用（yòng）反車滾花，可以改變零件與滾輪的（de）轉動方向，從而使零件與滾輪同時沿切線向上轉動（dòng），這樣（yàng）就有效消除了毛刷被擠住（zhù）的現象。在滾花過程中，可用毛刷（shuā）直接接觸（chù）零件表麵和滾輪，清除殘（cán）留的鐵屑，還有利於冷卻和潤滑。這樣不僅（jǐn）保證了滾花的質（zhì）量，而且大大提（tí）高了（le）滾花刀的使用壽（shòu）命，得到良好的綜合切削效果。

反向（xiàng）車削內外錐管螺紋

用車削方式加工各種對精度要求不高，批量較少的內、外（wài）錐（zhuī）管螺紋時（shí），可以（yǐ）不采用靠模裝置，而直接用反向切削及反向裝刀的操作方（fāng）法。切削時一般要不停地用手橫向抨刀，這樣（yàng）可以及時感知到壓力變化。車外錐管螺紋時是自左往右運動，橫向抨刀由大直徑至小直徑很易掌（zhǎng）握抨刀深度。

反向車削細長軸

細長軸剛性很差，車削時如果裝卡不當，很容易因切削力及重力的作用而彎（wān）曲變（biàn）形，從而降（jiàng）低了加工精度並造成表麵粗糙。另外，細長軸的散（sàn）熱性能差，在切削熱作用（yòng）下（xià），會生（shēng）產相當大的線膨脹。再有，由於細長軸（zhóu）比較長，加（jiā）工時一次走刀所需時間較長，刀具磨損較大（dà），從（cóng）而增大了工件的幾何（hé）形狀誤差。

采用反向車削的方法，改變進（jìn）給方向，使大拖（tuō）板由（yóu）車頭向尾（wěi）架移動（dòng）。由於細長軸左端固定在卡（kǎ）盤（pán）內，右端可以（yǐ）伸縮，所以反向進給後（hòu），工件受到拉力，不易產生彈性彎曲變形，提高工件的剛性（xìng）。在（zài）尾架頂夾處（chù）設置（zhì）彈性頂尖（jiān），當工件因（yīn）切削熱（rè）發生線膨脹時，頂尖能夠自動後退，避免熱膨脹引起的（de）彎曲變形。