​軸承的起源

軸承是機械傳動軸的支承，是實現主機性能、功能與效率的重（chóng）要保證，被譽為機器的“關節”。其主要功能（néng）是傳遞力和運動，減少摩擦損失。

相信很少有人知道軸（zhóu）承（chéng）最早起（qǐ）源地是中國，而且已經有（yǒu）數千年的曆史。

// 軸承起源  //

根據最新的考古記（jì）錄，8000年前慢輪就（jiù）已經誕生了，或者說已（yǐ）經進化了一階段（duàn）了。2010年3月跨湖橋文化遺址發現木質（zhì）陶輪底座，證實了中國的陶輪（lún）技術先（xiān）於西亞兩河流域2000多年，也就是（shì）說（shuō）中國比（bǐ）西亞更早開始利用軸承，或（huò）者說是利用軸承的原理。

跨湖橋文化遺址出土的（de）木質陶輪底座

這個木質陶輪底座像個梯形圓台（tái），上（shàng）台麵中心位置有（yǒu）一個凸起（qǐ）小圓柱，它就是陶（táo）輪轉盤用的軸。轉盤通過圓台上的軸（zhóu）來支撐旋轉，這就是軸（zhóu）承的原型。

跨湖橋的慢輪是人類第一（yī）次用（yòng）輪（lún）軸機械製陶，也是目前考古發現的第一次（cì）利用軸承。

後來人們發現用直徑大的木輪運輸速度更快，於是木（mù）輪的直徑越來越大（dà），逐漸演變成帶（dài）軸的輪子，這便形成（chéng）了最早的車輪雛形。當然，車輪也是我們中華民族的發明。

距今4700年的黃帝時期，人類曆史上第一部（bù）車輛駛（shǐ）上曆史舞台。

黃帝造車，故稱軒轅氏。

軒是（shì）古代一種有（yǒu）圍棚的車，轅是車的基本構件。

滑（huá）動軸承的出現，提出了（le）潤（rùn）滑的需要或者說促進了（le）摩擦學的（de）發展。

《詩經》是中（zhōng）國最早的詩歌總集。所以詩歌大概產生於周初到春秋中期之間，即公元前11世紀到公元前6世紀。在《詩經•邶風•泉水》篇中，有“載（zǎi）脂載轄，還車言邁。遄臻於（yú）衛，不瑕有害？”轄在古代解釋為“車軸端鍵”。用於古車上，它相（xiàng）當於我們現在（zài）所（suǒ）說的銷（xiāo）釘，穿過軸端，可以（yǐ）將車輪“轄”住，使車輪軸向（xiàng）固定；而“脂（zhī）”當（dāng）然是潤滑劑，“還”即（jí）回家，“邁”就是快。這幾句詩譯成現代漢語，就是：用油脂，將車軸潤（rùn）滑（huá），在軸端，把銷（xiāo）釘檢查，驅車遠行，送我回（huí）家（jiā）。快快地趕到家鄉衛（wèi）啊（ā）！切莫讓我（wǒ）問心有愧。

軎與轄

秦(公元前221-206)、 漢（hàn）朝具有雛形結構（gòu）的軸承及軸承（chéng）文字形式

由於周、秦、漢朝對（duì）軸承技術發明和應用的實踐，到秦漢時代的一些重要文（wén）化典籍中，已記載（zǎi）並經常使用涵明確，書寫成熟的有關軸承專用詞語，其中比較常見的有“軸”“釭”“鐧（jiǎn）”等單詞以及“軸受”等主謂詞（見《說文解字》）。當代日本的軸承文（wén）字表達仍為“軸（zhóu）受（shòu）”，秦代文字書寫小篆中，就有軸、承、釭、鐧。漢代（dài）文字（zì）本義（yì）解釋，“軸”持（chí）輪也，“承（chéng）”奉也，受也，“釭（gāng）”車轂中鐵也，“鐧”車軸鐵也，可見秦漢時代已確立了軸承文化（huà）理念和文（wén）字形式。

元朝(1206～1367)簡儀使用圓柱滾動支（zhī）承（chéng）技術

簡儀（yí）是由渾儀簡化而來的（de）。渾（hún）儀是主要用（yòng）於天象觀（guān）測的伩器（qì），它的零部件可以分成支撐零件和（hé）運動零件兩（liǎng）部分。支撐零件包括水趺、龍柱、天經雙環、赤（chì）道單環，還有水趺中心的天柱等。

// 近代軸承發展  //

近代中國第一套國產（chǎn）軸承的誕生

1937年初，王瑞寶與馬根寶從無（wú）錫帶來了“1511”軸承內外（wài）圈及保持架、鋼（gāng）球等樣品來（lái）找（zhǎo）五金攤主秦福（fú）榮，提出合夥製造軸承的思想。秦福榮看到（dào）樣品與日本貨NSK相仿，又聽王、馬兩人講（jiǎng），用鐵路鋼鍛打的鋼圈，成本隻有日（rì）本貨的三分之（zhī）一，認為有利可圖，於是（shì）就在滿庭坊的支弄“月桂裏”48號開（kāi）設（shè）機械廠，並由王瑞寶、馬根寶擔任技術指導。

當時的設備隻有兩台皮帶車床、兩台（tái）腳踏手扳衝床、一台鑽床（chuáng），車床又代作磨床。除鋼球進（jìn）口外，套圈由高順太鐵鋪鍛打（dǎ），材料（liào）用鐵路鋼，並用氫（qīng）化（huà）鈉淬火，保持器用鐵皮，用硝酸鉀發蘭（lán），同時用塞規、鋼皮尺作為量具，上海第一套國產“1308”雙列調心球（qiú）軸承就在這樣的簡陋條件下誕生了。這也是中國第一套（tào）國產軸承，產品品牌為SRF。

中國（guó）的（de）軸承走過（guò）了漫長的曆史，但是在做大做（zuò）強方麵還有很長的（de）路要走。

發展期

隨著航空航天、電子計（jì）算機、光電磁（cí）儀器（qì）、精密機械等高新技術的飛（fēi）速發展，體現當代科技水平的世界軸承工業進（jìn）入一個全麵革（gé）新製造技術，迅速發展品種，大力提高性能（néng）、精（jīng）度，日（rì）益成熟完善的曆史新時期。

這個（gè）時期（qī）軸承品種應有盡有，用途包羅萬象，目前（qián）軸承品種數以萬計，特大型軸承大到38米，微型軸承小到零點幾（jǐ）毫米，即有傳統單列、雙列、多列球軸承、滾子軸承、滾針軸承、圓（yuán）錐（zhuī）軸承、更有無潤滑軸承、自潤滑（huá）軸承、角接觸軸承、傳器軸承、萬向節軸承（chéng）、超薄壁軸承、輪轂單元軸承、空氣軸承（chéng）、直（zhí）線軸承、超導軸承、磁浮軸承等等。

軸承工業已經大（dà）成（chéng）氣候，作（zuò）為零部件的小小軸承已經擁有獨占一隅、頗（pō）具規模、不容小視的一方市場，軸承貿（mào）易迎來了鼎（dǐng）盛時期。