​數控車（chē）削加工工藝的製定

導讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一定（dìng）的方法和規律。下麵數自（zì）君為大家從工序劃分方法、加工順序的確定、確定加工路（lù）線三（sān）個緯度（dù），為（wéi）大家介紹數控車削工（gōng）藝的製定。

工序劃分的方法

   在數控車床（chuáng）上加工零（líng）件，應按工序（xù）集中的原則（zé）劃分工序，在一次裝夾（jiá）下（xià）盡可（kě）能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不（bú）同（tóng），通常選擇外圓、端麵或內孔（kǒng）、端麵（miàn）裝夾，並力求設（shè）計基準、工藝基（jī）準和編程原點的（de）統一。在批量生產中，常用下列方法劃（huá）分工序。

按零件加工表麵（miàn）劃分工序

    即以完（wán）成相同型麵的（de）那一部分工藝（yì）過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零（líng）件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等）劃（huá）分成多道工序。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以（yǐ）免多次定位夾緊產生的誤（wù）差影響位置（zhì）精度。

按粗、精（jīng）加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分（fèn）工藝過（guò）程為一道（dào）工序，精加工中完成（chéng）的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序。對毛坯餘量（liàng）較大和加工精度要求（qiú）較高的零件，應將粗車和精車分開（kāi），劃分成兩道或更（gèng）多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數控機床上進行（háng），將精車安排在精度（dù）較高的數（shù）控機床上完成（chéng）。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分（fèn）開的零件，例如毛坯為鑄件（jiàn）、焊（hàn）接件或（huò）鍛件（jiàn）的零件。

按所用的刀具的種類（lèi）劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完（wán）成的那（nà）一部分工藝過（guò）程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的（de）編製和（hé）檢查（chá）難度較大的情況。

    對同一方向的外（wài）圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖（tú）3（a）的手柄零件，其工序的劃（huá）分（fèn）及裝夾（jiá）方式的選擇如下。該（gāi）零件加工所用坯料為Φ32mm棒料（liào），批量（liàng）生產，加工時用一台數（shù）控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出（chū），包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工序（xù）內容（róng）有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量），換刀後按總長要求留下（xià）加工餘量，然（rán）後（hòu）切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先（xiān）車削包（bāo）絡SR7mm球（qiú）麵的30o圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少（shǎo）量精車餘量），最後換精車刀將（jiāng）全部圓弧表麵一刀精車成形（xíng）。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分（fèn）工藝過程為一道（dào）工序。這種方法適用（yòng）於（yú）工件（jiàn）的加工內（nèi）容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

加工順序的確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定加工方案應（yīng）遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車一精車的順序，逐步提高加工精度。為了提高生產（chǎn）效率並保證零件的精加工質量，

在切削（xuē）加工時（shí），應先安排（pái）粗加工工序，

在（zài）較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉，同時（shí）盡量（liàng）保證精（jīng）加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加工部位（wèi）相對於對（duì）刀（dāo）點的距離大小（xiǎo）而言的（de）。在（zài）一般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部位（wèi）先加工，離對（duì）刀點（diǎn）遠的部位後加工，以便縮短（duǎn）刀具移動距離，減少（shǎo）空行程時間（jiān）。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需要加（jiā）工的零（líng）件（jiàn），安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確定刀具的走（zǒu）刀路線

    刀（dāo）具的走刀路線：在數控加工中（zhōng），刀具（jù）刀位點（diǎn）相對於工件（jiàn）的運動軌跡和方向。即（jí）刀具從對刀點（diǎn）開始運動起（qǐ），直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入（rù）、切出等非切削（xuē）空行程。   

    確定（dìng）走刀路線（xiàn）的總原則（zé）：在保證零件加工精度和表麵質量的前（qián）提（tí）下，盡（jìn）量縮短走刀路線，以提高生產率（lǜ）；方便（biàn）坐標值計算，減少編程工（gōng）作（zuò）量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應編寫子程序，簡化編程（chéng）。

數控車（chē）床上加工零件時常用的走刀路線（xiàn）：

（1）車圓弧的走刀路（lù）線分（fèn）析

    實際車圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切（qiē）除，最後才車出所需圓弧。下麵介紹車圓弧常用的加（jiā）工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向（xiàng）進（jìn）給（gěi）距離的分（fèn）析

（4）切（qiē）槽的走刀（dāo）路（lù）線分析

    車削（xuē）精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一（yī）次進給車出（chū）。精度要求較高的溝槽，一般（bān）采用二次進給（gěi）車成，即第一次進給車槽時（shí），槽壁兩側留精車餘量，第二（èr）次進給時用等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精（jīng）車至尺寸。