點火係統引（yǐn）起（qǐ）的發動機無法啟動或啟動困難故障分析（xī）

 一 發動機無法啟動的故障分析

點火係統的故（gù）障有三大（dà）來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常碰到的現象是火花塞沒有火花跳出或者火花（huā）太弱，因而無法引爆氣（qì）缸（gāng）內的油氣，使發動機（jī）不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置，並在發動機不啟（qǐ）動的情況（kuàng）下打開刮水器（qì）。如果刮水（shuǐ）器（qì）運（yùn）動（dòng）得比平時慢很多，那麽蓄電池很可能是（shì）缺電了。

② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低於12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫（liú）化外（無法充電），可能是車內線束漏電。在（zài）蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表，然後逐個拔下熔絲，若拔下某個熔絲後不（bú）再放電，則（zé）說明該熔絲負責的電路存在（zài）插（chā）頭（tóu）鬆動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度（dù）傳感器短路

發動機經多次啟（qǐ）動後無法啟動，而火花塞電極又（yòu）非常幹淨（jìng），則可能（néng）是（shì）冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過稀（xī）。

4. 燃油泵（bèng）繼電器（qì）觸點燒蝕（shí）或焊點（diǎn）接觸不良

在繼（jì）電器觸點燒蝕後，控（kòng）製係統必須加（jiā）大電流才能保證繼（jì）電（diàn）器（qì）繼續（xù）工作，而加大電（diàn）流會使繼電器工作溫度過高，到一定程度後會導致磁性丟失（shī），開關（guān）觸點不能吸合，或因電流過大而使繼（jì）電器觸點自（zì）動斷開，造成該繼電器負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速突然降低，而且越來越低，最後（hòu）熄火。熄火後重新（xīn）啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車（chē），最後熄火後無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

同時（shí）匹配（pèi）有凸輪軸（zhóu）位置傳感器，有啟動征兆，但是無法（fǎ）啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控製單元不能接收到（dào）速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控製燃油（yóu）噴射和點火正時，就會出現噴油器不工作的現象。由於凸輪軸（zhóu）位置傳感（gǎn）器負責第1次（cì）點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s後改由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸（zhóu）位置傳感器失效退出後沒（méi）有信號，所以（yǐ）無法真正完成啟動。出現上述故障時，一般自診（zhěn）斷係統（tǒng）可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死後，轉向盤打不動，儀（yí）表板上的防（fáng）盜指示燈被點（diǎn）亮，控製單元會中斷（duàn）供油控製，但不會中斷點火（huǒ），發（fā）動機無法啟動，說明轉（zhuǎn）向盤和點火開關被中控鎖（suǒ）死。用力旋轉轉向盤（pán），待（dài）旋（xuán）轉（zhuǎn）後，防盜係統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

如果懷（huái）疑因混（hún）合氣過稀而無法啟動，則（zé）可拆（chāi）掉空氣濾芯，在發（fā）動機啟動的同時用化油器清洗劑往進氣道噴，如果邊噴（pēn）邊啟動時可以啟動，則說明無（wú）法啟動（dòng）的原因是混合氣（qì）過稀。

9. 點火模塊短（duǎn）路

點火模塊短路（低壓（yā）電路導（dǎo）通不截止，沒有高壓（yā）火）或點（diǎn）火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉（bì）合（沒有油），發動機（jī）也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 後更換1次，如果長期不更換，在冷天長時間停放後啟動時機油黏度較高或車輛重（chóng）載（zǎi）爬坡時（shí），使用時間明顯（xiǎn）超限的正時帶容易發生錯齒，如果錯齒（chǐ）在兩個以上，則氣門杆有可能撞擊活塞（sāi）頂，使發動機（jī）無法啟動。

11. 多根（gēn）高壓阻尼線（xiàn）短路

開始時運（yùn）轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合（hé）氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。

 二 發（fā）動機啟動困（kùn）難的故障分析

1. 啟（qǐ）動困難的故障表現與（yǔ）原因（yīn）

發動機啟動困難是指發動機無法保證一次啟動成功，有別於連續多次啟動也無（wú）法著車的故障。

冷車啟動困難

指（zhǐ）冷車啟動時要在（zài）啟動幾次（cì）後（hòu）才能（néng）著車，而熱車啟動時能立即著車（chē）。冷車啟動（dòng）困難的原因是（shì）混合（hé）氣（qì）過稀或（huò）點火能量偏低。具（jù）體原因有殘（cán）餘燃油壓（yā）力過低、進（jìn）氣係統密封不良（liáng）（漏真空）、冷啟（qǐ）動噴油器不噴油、進氣溫度傳感器斷路或接地線（xiàn）接觸不（bú）良、噴油器霧化不良、燃燒室積炭過多、點火能量（liàng）不夠（gòu）、火花塞電極（jí）被（bèi）汙染、炭罐電（diàn）磁閥卡滯在開啟（qǐ）部位、EGR閥密封不良、PCV 閥卡滯在（zài）開啟較大部位、空氣流量傳感器信號過低、點火線圈（quān）次級繞組擊穿電壓過低、節氣門和怠速控製閥處積（jī）炭過多等。

熱車啟動困難

指冷車啟動正常（cháng），熱車啟動困難，甚至不能啟動。熱車啟（qǐ）動困難的原因有混合氣過濃、燃油壓力低（dī）（產生氣阻）、部分噴油器漏（lòu）油（yóu）或嚴重霧化不良、進氣（qì）歧管絕對壓力傳感器軟管堵塞、冷（lěng）卻液溫度傳感器斷路或接地線接觸不良、炭罐（guàn）空氣濾清（qīng）器堵塞。其中最常見的原因（yīn）是混合氣過濃。

冷車和熱車均啟動困難

缸壓不足，進（jìn）氣係統嚴（yán）重密封不良（伴有加速熄火、怠速不穩的故障現象），活塞環密封不良，進氣門積炭過多或排氣門燒蝕而導致密封不良，動力不（bú）足，燒機油，加速不良；點火正時或噴油正時不當，動力不足，加速放炮，怠速不穩；空氣濾清器（qì）濾網過密而導致進氣不暢；三元催化轉化器堵塞或消（xiāo）聲（shēng）器內部隔聲板開焊（hàn），導致排（pái）氣（qì）不暢。

造成啟動困難的（de）具體因素（sù）如下：

① 傳感器部分：冷卻液（yè）溫度傳感器短路，曲軸位置傳感器（qì）失效退出（chū）。

② 執行器部分：點火繼電器、點火模塊、點火線圈故障，電動（dòng）燃油泵或噴油器嚴（yán）重漏油。

③ 其他部分：燃（rán）油油路壓力過低，電源或點火係統有故障，空氣濾清器堵塞或進氣管漏（lòu）氣嚴重，發動機（jī）氣缸壓（yā）力過低。

2. 啟動困難的故障排除

混合氣過濃 ▼

如果熱機啟動困難，而將加速踏板踩到底（踩（cǎi）到底後不噴油）時可正常（cháng）啟動，則說明混合氣過濃。此時可拆（chāi）下空（kōng）氣濾清器濾芯，釋（shì）放出一部分積聚在進氣道內（nèi）的濃混合氣。另外，拆下濾芯後進氣阻力變小，進氣阻（zǔ）力越小混合氣就越稀，可正常啟動。應重點檢查炭罐電磁閥是否卡滯在開啟部位。

節氣門係統（tǒng）和旁通（tōng）空氣道上有過多的積炭 ▼

每天初次（cì）踩加速踏板時感到比以前重多了，而且發動機啟動（dòng）困（kùn）難，但略微（wēi）踩下（xià）加速踏板時可（kě）正常啟動，說明節氣（qì）門處積炭過多，過多的積炭堵塞了節氣門，造（zào）成啟（qǐ）動困（kùn）難，啟動時略微踩下加速踏板，使進氣量有了保障，所（suǒ）以可以正常啟動，但行駛（shǐ）中放鬆加速踏（tà）板就會立即熄火。應及時清洗節（jiē）氣門係統和（hé）旁通空氣道（dào），清洗後重新匹配，可恢複（fù）正常。

進氣溫度傳感器斷路或接地線接觸不良 ▼

會出現異（yì）常低溫信號，造成混合氣過稀（xī），啟動困難，但不會造成無法啟動。檢查（chá）進氣溫度傳（chuán）感（gǎn）器，除了檢查常溫下的電阻值外，還要利用（yòng）車的前照燈加熱後檢查其電阻值是否隨之（zhī）降低。通（tōng）常斷路的負溫度係數熱敏電阻在常溫（wēn）下的電阻值基本正常，但加熱後電阻值（zhí）卻不發生變化。

冷天蓄電池極柱接觸不良 ▼

使用較久後蓄電池極柱頭產生白色結晶顆粒，會使蓄電池漏電（diàn），冷天停車後發（fā）動機無法啟動。用開水（shuǐ）澆極柱頭上的結晶顆粒後，可正常啟動。維（wéi）修時用砂紙清除極柱（zhù）頭上的白色結晶顆粒（lì），塗抹潤滑脂，可排除故障。

接地線不良 ▼

冷車啟（qǐ）動困難，熱車啟動正常（cháng），急加（jiā）速時發動（dòng）機轉速（sù）漂移，最常見的故障是發動機（jī）接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控製單元接地線中至少有一處接觸不良，重新緊固後，故障即（jí）可（kě）排除。如果發動機控製單元供電或接（jiē）地線接觸不（bú）良（liáng），會引發其間歇性（xìng）中斷，中斷（duàn）時控製單元停（tíng）止工作，燃油（yóu）和點火控製將同時中斷，即沒（méi）有油和火（huǒ），使車（chē）輛無法啟動。

熱車後會（huì）啟動正常，道理很簡單，即（jí）熱（rè）脹冷縮。發動機啟動後如果某根接地線接觸不良，其溫度會燙手，熱脹後原有的間隙消除了，接地線接（jiē）觸不（bú）良的故障暫時沒有（yǒu）了。

燃燒室積炭過多 ▼

每天（tiān）初次啟動時，需要連續啟動2~3次（剛開始啟動的燃油被積炭吸收）才行，嚴重（chóng）時會突發（fā）性劇烈抖動，甚至帶動（dòng）車身一起抖動。清洗燃燒（shāo）室積炭，清洗（xǐ）後高速（sù）行駛20min可排除（chú）故（gù）障。清洗後直接熄火，第2天可能（néng）因氣門被清洗（xǐ）後殘留的發黏的積炭粘連（lián），無法啟動。

點火線圈短路 ▼

會（huì）造成發動機啟動困難，加速（sù）無力，排氣管冒黑煙，同時油耗急劇增加。更換有問題的點（diǎn）火線圈可排除（chú）故障。

進氣歧（qí）管絕對壓力傳感器軟管（guǎn）堵塞或傳感器及其電（diàn）路不良 ▼

①冷車啟動正常，熱車啟動困難，怠速時抖動，容易熄火（huǒ），動力不（bú）足（zú），加速時發動機喘振，油耗明顯增加，排氣管冒黑煙，這是典型的（de）進氣歧管絕對壓力傳感器真（zhēn）空管堵塞的（de）故障現象。控製單元接收（shōu）不到空氣流量信號，進入應（yīng）急保護程序，在怠速時控（kòng）製單元會反複調整怠（dài）速步進電動機，造成怠速轉（zhuǎn）速漂移。更換堵塞的真空管可排除故障。

②進氣歧管（guǎn）絕對壓（yā）力傳感器或電路不（bú）良，會造成（chéng）發動機怠速不穩，怠速不正確，啟動困難或啟（qǐ）動後又熄火等現象。當出現上述現象時，應（yīng）檢測壓力傳感器及電路（lù）。

炭罐空氣濾清器堵塞 ▼

發動機冷（lěng）機啟動正常，熱機熄火後15min之內重新啟動困（kùn）難，停留較長時間後可以（yǐ）正常啟動（dòng）。熱機時在打開油箱蓋的瞬間有（yǒu）真空吸氣（qì）聲，但打開油（yóu）箱蓋（gài）後可正常啟動，說明炭罐空氣濾清器堵塞。炭（tàn）罐空氣濾清器堵塞後使油箱唯一（yī）的空（kōng）氣通道被關閉，隨著油箱內油位的降低，箱內真空度提高，油箱底部被（bèi）吸起，汽油集濾器的進油（yóu）口大部分被油箱底部堵塞，使進油量減少，熱機熄火後15min之內需要連（lián）續2~3次啟動方可著車。更換炭罐即可排（pái）除（chú）故障。停留時間較（jiào）長後油箱底部複位，可以正常啟動。

燃燒室（shì）積炭過多造成每天初次（cì）啟動困難 ▼

每天初次啟動時需要連續啟動（dòng）3次（前（qián）2次噴（pēn）的油被積炭吸收，第3次（cì）啟動時積炭已（yǐ）經飽和），隨後一天內（nèi）一次即可完（wán）成啟動，但行駛中加速和收（shōu）加速踏板時發動機發抖。這有可能是燃燒室積炭過多，造成進氣門密封不良，清洗燃燒（shāo）室後即可排除故障。燃燒室（shì）積炭過多還會造成加速不良（liáng）及最高車速下降。

炭罐電磁閥卡滯在開啟部位 ▼

炭罐電磁閥卡（kǎ）滯在開啟位置導致啟動困難，冷車（chē）時最少要（yào）啟動3次才能著車（chē），而熱車啟動正常。炭罐電磁（cí）閥開啟條件是發動機冷卻液溫度在75℃以（yǐ）上，轉速在1500r/min以（yǐ）上，每次開啟時間不超過（guò）90s，開（kāi）啟時（shí）控製單元要根據進氣溫度傳（chuán）感器信號對噴油脈寬進行重新（xīn）調節，以保證理想的（de）空燃比。當炭罐電磁閥（fá）卡滯在開（kāi）啟位置時，控製單元（yuán）是無法知道的，也就不可能為其重新調節噴油脈寬，每天初次啟動時，發動機隻有連（lián）續啟動以將整整一夜積攢下來（lái）的（de）過濃混合氣從氣（qì）缸中驅趕（gǎn）出去才能完成啟動。熱車時因（yīn）間隔時間有限，從炭罐電磁（cí）閥過（guò）來的混合氣有限，所以基本可以保證（zhèng）正常（cháng）啟動。如果啟動時先將加速踏板完（wán）全踩到底，或先拆下空氣（qì）濾清器濾芯，稍停片刻可正常（cháng）啟動。

EGR閥（fá）卡滯在開啟位置 ▼

EGR閥卡滯在開啟位（wèi）置，導致啟動困難（連續啟動3次以上才（cái）能（néng）著車）、怠速不穩、加速發抖。

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信（xìn）號線斷路 ▼

進氣歧管絕對壓力傳感器輸入信號線斷路會造成啟動（dòng）後立即熄火。進氣壓力傳感器輸入信號線電（diàn）壓（yā）應為5V，如果實際檢測為0，則說明傳感器斷路。

燃油泵及燃油濾清器故障 ▼

當因燃油（yóu）泵及（jí）燃油濾清器故障而引發啟動困難時，一般燃（rán）油泵是能（néng）正常工作的（de），其問題多是因燃油泵濾網堵塞致使燃油泵不能足量（liàng）吸入燃油，或燃油（yóu）濾清器不暢通引起燃油流量不足。燃油泵濾（lǜ）網堵塞時必須清洗油箱，然（rán）後更換濾網。

噴油器堵塞 ▼

噴油嘴堵塞，會使噴油（yóu）節流並且霧化不好，造成冷車啟動困難，需（xū）要啟動2~3次才能著車。清洗噴油器可恢複正常。

冷卻（què）液溫度傳（chuán）感器短路、斷路（lù）或接地（dì）線接觸不（bú）良 ▼

冷卻液溫度傳（chuán）感器短路，會造成混合氣過稀，車輛根本無法啟動；傳感器斷路或接地（dì）線接觸不良，會造成混合氣過濃，冷車可以正常啟動，熱車會出現啟動困難，啟動（dòng）後怠速抖動，甚至（zhì）熄火。檢查接地線，如果（guǒ）接地線正常，則進一步檢查冷卻液溫度傳感器。